TAV AVIGLIANA-ORBASSANO: A RISCHIO IL 20% DELL’ACQUA DELLA CITTÀ DI TORINO

La nuova linea Avigliana-Orbassano continua a sollevare pesanti criticità. Al terzo incontro del tavolo regionale sulla tratta nazionale della Torino-Lione, l’Unione Montana Valle Susa e i Comuni di Avigliana, Caselette e Sant’Ambrogio tornano a contestare l’inadeguatezza del progetto RFI, chiedendone il ritiro. Al centro delle osservazioni, i rischi per le risorse idriche, il consumo di suolo e la gestione dei materiali di scavo.

Pubblichiamo di seguito il comunicato che l’Unione Montana Valle Susa ha emesso in mattinata contestualmente all’incontro in Regione.

È in corso in questo momento, presso il Palazzo della Regione Piemonte, il terzo incontro del tavolo sulla tratta nazionale della Torino-Lione, convocato per discutere la cantierizzazione dell’opera, oltre che della gestione delle terre e rocce da scavo e del consumo di suolo. In qualità di istituzioni locali, l’Unione Montana Valle Susa e i comuni di Avigliana, Caselette e Sant’Ambrogio di Torino sono presenti con le loro osservazioni di merito tecnico.

Si ribadisce che il progetto depositato da RFIdeve essere ritirato perché dopo 11 mesi di iter procedurale, RFI continua a riproporre il medesimo progetto tecnicamente inadeguato, come già constatato sia nella conferenza di servizi di febbraio che nei successivi incontri di giugno e luglio. Nesuna risposta concreta è arrivata sulle pesanti carenze e le gravi criticità più volte segnalate, in particolare in materia di acqua, suolo e cantieri. Analogamente RFI non è stata in grado di spiegare perché bisogna costruire una nuova linea in aggiunta a quella esistente, oggi utilizzata per il 30% della sua capacità.

Regione Piemonte prenda atto dell’inconsistenza: questo progetto non approvabile tiene bloccate risorse pubbliche che, in ogni caso, ne coprirebbero meno del 30% del costo previsto. Siano destinate a opere urgenti e utili come il completamento e l’estensione della metropolitana di Torino.

«Dalla Regione fino a ogni singolo comune, chi amministra deve attenersi a un uso efficiente ed efficace del denaro pubblico e ha il dovere di proteggere la popolazione e le attività produttive del proprio territorio. Un progetto che si tenta di definire come definitivo non può ammettere lacune o approssimazioni – ha dichiarato il presidente dell’Unione Montana Valle Susa Pacifico Banchieri – Noi a questo tavolo ci siamo e continueremo a esserci, ma non accetteremo mai una delega in bianco sull’acqua che beviamo, sul consumo di suolo, sulla salute e sul futuro dei nostri cittadini e delle nostre cittadine. RFI ritiri il progetto e le risorse vadano dove servono davvero».

L’ipotesi di nuova linea Avigliana-Orbassano, così come progettata da RFI, rischia di compromettere risorse idriche essenziali per l’area torinese. La doppia galleria di 8km sotto la collina morenica ne attraverserebbe l’acquifero profondo, determinando potenziali interferenze con sorgenti e pozzi di interesse regionale da cui proviene oltre il 20% dell’acqua potabile che disseta la Città di Torino, come evidenzia SMAT nel suo Piano di Sicurezza delle Acque. Nelle sue osservazioni, Regione Piemonte ha già segnalato che “la realizzazione della galleria – se fosse confermata la presenza di un acquifero profondo – comporterebbe un rischio di depauperamento quali-quantitativo dell’acqua esponendo il sistema profondo al possibile inquinamento derivante dagli additivi utilizzati in fase di scavo, alla possibilità di sversamenti accidentali sia in fase di cantiere sia in fase di esercizio nonché al rilascio, nel tempo, di sostanze indesiderate nella zona di contatto tra il rivestimento della galleria e l’acqua di falda“. Analogamente il tracciato proposto rende inutilizzabili svariati pozzi idropotabili nei comuni di Avigliana, Buttigliera Alta, Rosta, Rivoli, Rivalta di Torino.

Le crisi idriche degli ultimi anni ci stanno mostrando con cruda evidenza come l’acqua sia destinata a diventare una risorsa sempre più scarsa. La potenziale compromissione di un acquifero strategico come quella della Collina Morenica è inammissibile, sia per la Città di Torino e che per tutti i territori coinvolti dal progetto RFI. Un rischio che non può essere oggetto di deroghe, mercanteggiamenti o compensazioni.

Lo stesso vale per la gestione delle terre e delle rocce prodotte durante i lavori di scavo e costruzione.Un tema impossibile da valutare tecnicamente nel progetto RFI, essendo del tutto indeterminato per quanto concerne le quantità, le tipologie, i tempi nonché le modalità di controllo, lavorazione e stoccaggio dei flussi di materiali. Una lacuna grave, soprattutto in relazione alla potenziale presenza di amianto – dichiarata dallo stesso proponente dell’opera -per il quale non sono precisati i dettagli dei protocolli di verifica e gestione.

Il progetto RFI demanda la definizione di ogni dettaglio realizzativo agli ipotetici appaltatori che dovrebbero eseguire le opere, nella più totale assenza di specifiche tecniche vincolanti. Posticipare queste scelte ad “approfondimenti nelle successive fasi progettuali” significa sottrarsi dal confronto con gli enti locali,esclusi per legge da ogni passaggio successivo. Un atteggiamento inaccettabile, reso possibile dall’abusato status giuridico di infrastruttura strategica nazionale e dalle ampie forzature procedurali concesse dal commissariamento dell’opera. Un modus operandi che rende estremamente arduo il controllo dei tempi e dei costi effettivi delle opere, come si sta verificando con il Terzo Valico dei Giovi.

Fino ad oggi, Regione Piemonte ha eluso la verifica della reale dimensione dei servizi ferroviari per i quali RFI dichiara necessaria la nuova linea.Pertanto sollecitiamo l’approfondimento del cosiddetto modello di esercizio: quali treni circolerebbero, con quali destinazioni, fermate e frequenza.La presunta utilità della Avigliana-Orbassano si fonda unicamente su uno studio teorico commissionato nel 2008 dagli stessi proponenti, ripreso nel progetto RFI, dove si accreditava un’ipotetica esigenza di attivazione di servizi ferroviari aggiuntivi, che già allora risultava di dubbia consistenza: un incremento della frequenza fino a 4 treni ogni ora unicamente tra Avigliana e Torino.

Appare quindi incredibile come Regione Piemonte non abbia ancora previsto – ed è oltremodo urgente che lo faccia – un apprendimento specifico con i territori e i soggetti coinvolti nel merito su temi fondamentali di sua diretta competenza, come la tutela delle acque e la coerenza del modello di esercizio con l’assetto complessivo dei servizi ferroviari regionali.
Come già fatto in ciascuno degli incontri precedenti, l’Unione Montana e i Comuni ribadiscono anche oggi la loro richiesta di verifica tecnica su tutti gli elementi qui richiamati.