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Con #1metrodiTav
Perchè La Repubblica è si tav
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Dedicata a tutte le madamine e i monsu #SiTav, ma soprattutto a Madama Ghiazza che tanto ci ha fatto riflettere .
Ora e sempre #NoTav
Gipo Farassino: Veuj compreme 'na casin-a
https://t.co/7Y4v0rqvfP
(Nel libro si parla svariate volte anche di Paolo Griseri, l'anti-#notav in servizio permanente effettivo a Repubblica, quello che oggi firma il "fact-checking" sul tunnel di base)
Alla cialtronaggine di chi sostiene il #TAV “perché persone più competenti di noi lo hanno approvato”, diventa fondamentale opporsi con la forza degli argomenti tecnici e politici.
Oltre alla ‘Ndrangheta e la corruzione, il nemico è l’ignoranza.
Sempre più #NOTAV
Ci scusiamo davvero con chi ce l'ha o lo conosce già, ma in questi giorni di madamine, bufale incredibili e durissimi attacchi alla lotta #notav, è un dovere civico mettere il più possibile a disposizione le conoscenze accumulate in anni d'inchiesta.
https://t.co/dnKuoGr4Fx
propongo di spianare il Monte Bianco e fare una bella autostrada a 10 corsie.
Ai lati da una parte ferrovia a 6 binari per i milioni di passeggeri, dall'altro ferrovia a 15 binari per le milioni di tonellate di merci ... e finalmente Torino non sarà più isolata.
#SiTav #NoTav
@DrugoBob --> Quanto ai costi, se sono calati (relativamente) è merito della vittoria #notav del 2005 e della continua pressione esercitata dalla lotta, che ha fatto perdere al progetto sempre più tratti di ipotetica nuova linea, portando a un crescente uso della linea storica. -->
@repubblica #Toninelli o è ubriaco o è proprio un minus habens molto probabile un mix dei due. Non si documenta , è superficiale e parla per dare aria alla bocca . Spesso come nel caso TAV e ponte Morandi parla per conto terzi cioè per la spa Casaleggio #Notav #Sitav #M5S di cui è portavoce.
C'è anche in LeggerePiace ma volendo potete scaricare l'ebook DRM-free di Wu Ming 1 "Un viaggio che non promettiamo breve. 25 anni di lotte #NoTav " sul sito: https://t.co/03Y9ULD7id … @Wu_Ming_Foundt
@DrugoBob --> Analogamente, il rischio amianto era molto importante nella lotta al vecchio progetto, quello ritirato nel 2006, quando era #notav anche Griseri (scriveva sul Manifesto, non ancora su Repubblica). Da anni ha smesso di essere uno dei punti-chiave dell'informazione #notav. -->
@DrugoBob Quelle che hai linkato, contenute già nelle domande. Non riportano gli argomenti #notav ma loro parodie funzionali alla smentita. Ad esempio, il movimento non dice che la linea «trasporterà solo merci», ma che il traffico su quella direttrice non giustifica una nuova linea. -->
